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[小城忆事] 话说大水门

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发表于 2008-7-27 13:12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

以下转自http://ls323000.blog.sohu.com/entry/3776153/

 

话说大水门

话说大水门

修缮后的大水门

     有据可考,晋代大书法家王羲之(公元321-379)曾溯瓯江,历好溪。永嘉太守谢灵运(公元385-433)也数度泛舟瓯江,赏观山水。南宋陆游也曾从温州溯瓯江过青田到丽水,途中写下“喷薄三百尺,万珠落珊瑚”的诗句。瓯江通船筏是丽水得以开发的缘由,元朝筑城后,南明门——大水门成为通航的出入口,为丽水人民的生活和社会发展作出了贡献。

    据《丽水县志》载:“端午,尚有龙舟之戏,…”大水门两岸人山人海,水中龙舟竞争,一副热闹景象。明代著名诗人汤显祖和陈子龙也曾对大水门赋诗感怀,写下了“石城双水门,落日远江介”和“击棹此夷犹,停车屡回顾”等诗句。

    1936年清明节,浙西南特委书记黄富武同志在大水门外英勇就义,他慷慨陈词,痛斥国民党政府腐败,坚持革命必胜,号召丽水人民永远革命到底。

    抗日战争时期,丽水的水上客运、货运盛极一时。驻丽水的浙江省铁工厂的三个分厂、省建设厅、省化工厂、大东书局印刷厂、《浙江日报》社、《东南日报》社等单位的员工及杭、嘉、湖地区“避难”内迁人员数以万计,外地经商人员也纷至沓来。陆运受破坏时,瓯江水运就畸形发展。当时汇集大水门的客运组织就有“丽青温”、“丽温”、“永丽”、“丽碧松”、“丽云龙”、“龙丽”、“松丽”等单位,大小客船达200余艘。而战时的货运则是供应抗战大后方的重要渠道,上至云和、龙泉、松阳,下至青田、温州。1942年,日军占领金华,浙赣铁路中断,于是瓯江水运成为唯一渠道,货物从温州水运到丽水,再经陆运到福建浦城、建瓯、广东曲江、湖南长沙等地。1941年浙江成立驿运管理处,在大水门设立管理站,负责船舶、手车、挑夫的管理及军、政、民用船的调派。5月设在丽水的省交通管理处与省驿运管理处、水陆联运管理处合署办公,实施战时统一管理。1943年2月国民党三战区司令部长官部会同浙江省政府设立瓯江运输司令部,由当时驻碧湖的三十二集团军司令李默庵任运输司令。大水门成为浙南商品流通重要的中转商埠,有小商行14家。沿大水门的水障阁、竹筏头、校场圩,绵延数里,帆樯如林,货积如山,瓯江航运盛极一时,为抗战服务书写新篇章。

    解放初期,温州沿海岛屿未解放,海运遭扰乱,丽温公路未恢复,货运不畅,人民的生活、建设受影响,为打破封锁,组织了“温州—丽水—金华”水陆运输线,丽温货运数猛增,木帆船激增,1951年达5000多艘,比1949年增近一倍,大水门中转站为国民经济的恢复又创新业绩。

后期陆运交通的发展和水资源的开发,瓯江水运有所缓减。

    2000年是大水门跨入新世纪的新起点,市政府投入巨资,建设一流的城防工程,中心点是大水门,主要建设项目是大溪南、北防洪堤,大溪厦河、塔下二处劈山拓浚,配套建设江滨面积57万平方米的绿化带景观和一座2000千瓦排涝泵站,防洪堤长19.1公里,保护城市面积35.7平方公里。省文物保护单位——处州府城墙南明门修复,重现昔日风姿。如今的大水门清晨烟雨蒙蒙,浮光幻影,白天晴空朗净,云霞烂漫,夜晚琼楼光阁,灯光阑珊,可谓气势磅礴,绮丽壮观。新城区的扩展,又让大水门穿越古今,实实在在地屹立在丽水市中心,在丽水历史发展的长河中熠熠生辉。

                      修缮前的大水门

话说大水门

话说大水门

话说大水门

话说大水门

发表于 2008-7-27 14:49:00 | 显示全部楼层
[em05]
发表于 2008-7-27 14:57:00 | 显示全部楼层
说实话,看到以前的照片很是亲切!
     
发表于 2008-7-27 15:26:00 | 显示全部楼层
    小时候的回忆是美好的,现在看到老照片只有伤感。
发表于 2008-7-27 16:17:00 | 显示全部楼层
路过顶一下.
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